“无论是谁，无论乘坐哪趟公交车，都是免费的。”衡阳常宁市市民彭先生告诉记者，公交免费后，有效打击了黑摩的。从7月1日上午开始，常宁市城区的公交车全部免费乘坐。为此，常宁市政府到目前为止已投入近700万元。 (7月3日《潇湘晨报》http://news.sohu.com/20080703/n257898802.shtml)

报道说此举开了全省先河，殊不知，或许开了全球先河。从报道中透露的信息看，常宁城区公交车全部免费乘坐，目的有二，一是打击黑摩的，一是该市“丰盈的财政奠定了改善民生的基础，免费公共汽车开通的背后折射的是一种理念——让全体老百姓共享经济发展的成果。”

应该承认，常宁市“让全体老百姓共享经济发展的成果”的理念非常先进，符合民意，是执政为民的最大体现，可广大网友似乎对此并不买账，大家纷纷发出疑问：看你支撑多久？而在笔者看来，这并非能支撑多久的问题，而是到底应该不应该这样做的问题。

首先，打击黑摩的是执法问题，如果黑摩的确有存在必要，如公交线路过少，覆盖面太低，市民出行不方便，需要黑摩的代步，政府部门完全可以引导规范黑摩的，变非法为合法，加强管理，不一定非得消灭而后快。近日新闻说，由于油价高涨，印度首都新德里人力车重新受到欢迎。人家堂堂一国首都都允许人力车，我们为什么不能变黑摩的为白摩的？

其次，免费公交破坏人类孜孜以求的公正公平，危害巨大。丰盈的财政显然来自全市人民的劳动，自然应如阳光般惠及每一个纳税人。而免费公交显然只能惠及方便乘坐的人，不坐公交的人或少坐的人就吃亏了。这违背财政收入应该公平公正地花到每个纳税人头上的原则，对社会发展不利。公共财政怎么花应由纳税人集体商议通过，就是为了避免出现厚此薄彼的现象。

而且，政策干涉市场，还将导致资源配置失效，给整个社会带来极大浪费。如，原本骑自行车上班的市民，现在就会挤公交，如此一来就将导致一边公交车不够用，一边自行车闲置的局面，造成资源浪费。同理，出租车行业也将受到影响，这对花钱购买出租车营运的人不利。正是这个原因，我们看到即使发达国家也没有免费公交，只是针对某个群体适当优惠而已。

说句题外话，随着我国经济的持续繁荣发展，随着开明先进的执政理念逐渐引进，一些地方政府开始思考经济发展与民生之间的关系，并开始有所行动，如东莞给户籍人口发放千元财政红包，这是一个可喜的苗头，应该无条件支持和鼓励。笔者只是希望，在贯彻落实“让全体老百姓共享经济发展的成果”的理念上，我们要谨慎行事，不可激情淹没理性，做出了违背市场规律的事，好心办了错事。